Financés par SICOMINES, les travaux de construction et réhabilitation de la route nationale numéro 1 (RN1) axe Mbuji Mayi(Kasaï Oriental) à Nguba (Lualaba), reliant le centre et le sud-est de la RDC, s’accélère à la grande satisfaction de la population. Ceci, grace au concours des parties prenantes commises à l’exécution des travaux, malgré la saison pluvieuse.
Les populations de Mbuji Mayi et Mwene -Ditu ont remercié le Chef de l’Etat Felix Tshisekedi pour la matérialisation de sa vision, avant de saluer l’avancement de ces travaux. Elles ont également encouragé les parties prenantes de mise en œuvre notamment, le gouvernement congolais maître d’ouvrage ainsi que la partie chinoise représentée par SISC pour l’exécution et SICOMINES pour le financement dans le cadre du Programme Sino-Congolais.
Long de plus ou moins 850 km, cet axe routier de la RN1, qui débute par la traversée de Mbuji-Mayi en passant par Mwene-Ditu, Kaniama, Kamina, Luena, Lubudi jusqu’à Nguba marque une étape importante dans le désenclavement et le développement économique du pays.
« Je suis très heureuse de voir une bonne évolution des travaux. Auparavant, nous nous déplacions avec les pirogues. De fois même nous marchions à pied dans les eaux de pluie, et les pierres nous blessaient. Actuellement nous marchons à l’aise. Nous recommandons aux autorités de donner plus de marchés aux entreprises chinoises parce qu’elles sont sérieuses et construisent de bonnes routes pendant que certaines commencent les travaux sans les achever », a déclaré Odette Mwamba, riveraine de la RN1.
A Mbuji-Mayi, M. Kamwena Bukulu, un autre habitant a déclaré : « ce que notre président fait avec les Chinois, depuis la succession de plusieurs présidents, nous n’avions jamais vu ça. L’asphaltage que nous avons connu est celui de MIBA. Depuis que nous avons élu notre président, il a fait des merveilles pour nous. Nous lui jetons des fleurs et nous prions aussi pour lui. Il est le seul président qui a beaucoup fait pour le Kasaï-Oriental. Il a démontré qu’il est le bâtisseur. Ici à Mbuji-Mayi, il n’y avait pas de tels travaux. Malgré la guerre qui nous est infligée à l’est du pays, il continue toujours à construire le Congo avec les Chinois. Les routes sont de bonnes qualités. Je demande à nos frères de bien protéger cette route».
Cette route était jadis en très mauvais état, comme l’a indiqué la population, faisant savoir qu’en quittant Mbuji-Mayi jusqu’au village Tshibeba, les usagers connaissaient des accidents et d’autres ont même perdu la vie. Mais, depuis que les travaux ont commencé, la population a noté un changement significatif important avec une forte amélioration de la circulation, comme l’a fait savoir Tshikala Enock, motard et natif de Mbuji-Mayi.
D’après Maxime Katoka, ingénieur de l’ACGT,les travaux de construction du lot 1 du projet de construction de cette route nationale tronçon Mbuji-Mayi (rond-point Kalala Wankata) jusqu’à Mwene-Ditu ont atteint un taux estimé à 52% d’exécution dans sa globalité.
« Si nous pouvons prendre la globalité des travaux, actuellement du PK 0 jusqu’au PK 124, nous pouvons nous dire que sur le plan physique nous sommes à 52% en ce qui concerne le planning général de tous les travaux compris. Avec facilité de réduire le temps d’exécution, nous sommes serein qu’au 31 décembre prochain, tous les travaux seront livrés», a-t-il dit.
Nette progression des travaux sur le lot 2 tronçon Mwene Ditu et Kaniama
En outre, une nette progression des travaux se fait constatée sur le lot 2, tronçon compris entre Mwene-Ditu et Kanyama, avec la finalisation des ouvrages de franchissement notamment ; trois ponts à béton armé et aussi le pont Luilu construit en moins de deux mois.
« Le projet de construction de la route nationale numéro 1 sur le lot 2 progresse à merveille tel que prévu. Aujourd’hui les plus gros atouts que nous avons c’est principalement les ouvrages de franchissement, c’est-à -dire les ponts. Sur ce tronçon nous avons déjà construit 3 ponts en béton armé et 2 ponts bêles. Particulièrement, Il a y a le pont Luilu qui avait été construit à un temps record, en moins de 2 mois. À l’époque pour relier Mwene-Ditu à Kaniama, il fallait au moins 10h mais, qu’aujourd’hui même en pleine saison de pluie, il ne fait que 3 heures maximum », a fait savoir Marc Ilunga, ingénieur de l’ACGT.
Hormis les difficultés qui figurent notamment le problème sécuritaire, des précipitations abondantes et régulières ainsi que des problèmes logistiques liés à l’enclavement de la zone qui cause du retard sur l’acheminement des matériaux et engins, les parties prenantes commises à l’exécution des travaux notamment l’ACGT et la SISC s’emploient fermement pour relever les défis, grâce aux encouragements de SICOMINES et du gouvernement.
« Nous avons deux phases de construction en cours. La première phase est de 4,3 km et la deuxième 10,7 km. On commence à asphalter des périphériques vers la ville. Le projet prévoit une bi couche de 3 km dans les zones urbaines et une monocouche dans le périurbain. Les travaux évoluent bien. Aujourd’hui, nous avons pu relier Mwene-Ditu à Kanyama en termes de couches de fondation», a expliqué le chef de mission Marc Ilunga.
D’une autre part, la société civile et les acteurs économiques ainsi que les étudiants ont exprimé leur satisfaction quant à l’évolution des travaux qui répond à l’inquiétude de la population dans différents milieux de la province.
« Nous sommes très contents de voir que le travail évolue bien. Ce qui est satisfaisant quant à l’inquiétude de la population », a déclaré Roger Lumbala, président de la Fédération des entreprises du Congo (FEC/ville Mwene ditu).
Et Madeleine Isange, habitante du coin, s’est dit être « heureuse de voir les Chinois leur construire la route. Nous voulons voir la route quitter Mwene-Ditu jusqu’au Katanga ».
Christian Kabamba d’enrichir : « je suis heureux de voir cette route qui quitte Mbuji-Mayi vers Luputa être bien construite. Et dès qu’elle va être achevée, les activités vont s’accroître et notre province va se développer. Toute la population est contente. Et les Chinois, nous les aimons par le travail bien fait », a-t-il poursuivi.
Jemima Kabedi de l’Université de Mwene-Ditu (UMD) a également fait savoir qu’avant, c’ était un calvaire pour arriver au campus. « La route était bizarre mais ça va maintenant car on est en train de l’arranger ».
Ce projet de construction de la route nationale numéro 1 (RN1), allant de Mbuji-Mayi à Mwene-Ditu, soit 850km, financé entièrement par SICOMINES, permet de connecter le centre au sud-est du pays, facilitant ainsi des échanges commerciaux qui renforcent l’assiette fiscale de l’Etat et revitalisent les zones rurales traversées. Elles viennent donc transformer la région en un grand carrefour commercial routier et multimodal. Une région historiquement isolée et longtemps restée enclavée dont le seul moyen de ravitaillement était la voie ferroviaire ainsi que la voie aérienne.
CP
