Conçue à l’origine pour environ 500 000 habitants, Kinshasa compte aujourd’hui plusieurs millions d’habitants et souffre d’une congestion chronique de son réseau routier. Face à cette pression démographique, le ministère des Infrastructures et Travaux publics mise sur plusieurs grands projets destinés à améliorer la mobilité urbaine, dont une première ligne de tramway annoncée pour fin 2027.
Le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Lunda, a présenté mardi 9 juin l’état des lieux et les perspectives du secteur lors d’un briefing spécial animé aux côtés du ministre de la Communication et Médias, Patrick Muyaya. Au cœur de son intervention figurait la question de la mobilité dans une capitale dont l’expansion s’est largement structurée autour du boulevard Lumumba.
Selon le ministre John Banza, la croissance démographique de la ville n’a pas été accompagnée par un développement suffisant des infrastructures. Plutôt que de constater une saturation généralisée du réseau, le gouvernement entend « penser et repenser la ville », dans le cadre des réflexions menées lors de la conférence nationale sur les infrastructures.
Pour améliorer la circulation, plusieurs projets sont actuellement mis en avant.
Le premier concerne les rocades. La rocade sud-est et sud-ouest est en cours de réalisation, avec un objectif de 73 kilomètres à livrer l’année prochaine. Au nord de la capitale, les études sont achevées et le lancement des travaux est annoncé avant la fin de l’année.
Le deuxième projet est le viaduc de la baie de Ngaliema. Long de 3,5 kilomètres, cet ouvrage aérien doit relier les rocades sud et nord. Selon les projections présentées, il partirait des abords de l’hôpital de la Rive pour rejoindre le rond-point GLM.
Le gouvernement prévoit également un viaduc central de Kinshasa, une route surélevée destinée à relier la gare centrale à l’aéroport international de N’djili.
Autre chantier annoncé : le projet TRAC, qui vise la modernisation du boulevard Lumumba. Il prévoit notamment l’aménagement d’une voie rapide. Les études sont terminées et les procédures devant conduire à l’attribution du marché devraient être engagées prochainement.
Enfin, le tramway constitue, selon le ministre, la réponse la plus structurante aux défis de mobilité de la capitale. La première ligne est annoncée pour la fin de l’année 2027, dans le cadre d’un programme global étalé sur huit ans et dont l’achèvement est prévu en 2034.
Selon des informations communiquées en février 2026 à l’issue d’une rencontre à Rotterdam entre le ministre et les responsables du consortium Tramways de Kinshasa, cette première liaison devrait relier la Gombe à l’aéroport international de N’djili. Le projet prévoit notamment la construction d’un tunnel et d’un viaduc, tandis que sa mise en œuvre technique et administrative est confiée à l’Agence congolaise des grands travaux (ACGT).
Développé sous la forme d’un partenariat public-privé, le projet demeure toutefois conditionné à plusieurs étapes préalables, notamment la finalisation des études techniques, la structuration du financement, la sécurisation du calendrier d’exécution et la signature des accords contractuels nécessaires au démarrage des travaux. Le financement doit associer l’État congolais, le consortium Tramways de Kinshasa et le groupe PowerChina.
Au-delà de ces projets, John Banza Lunda a également insisté sur la nécessité de mieux structurer le secteur des infrastructures à travers l’élaboration de normes nationales de construction. En octobre 2025, il avait signé l’arrêté créant la Commission nationale chargée de l’élaboration des normes de construction des infrastructures, présentée comme un préalable à des ouvrages plus durables et mieux encadrés.
Reste désormais à transformer ces annonces en réalisations concrètes et à respecter des calendriers que l’histoire récente des grands projets urbains de Kinshasa a souvent mis à l’épreuve.
DEL
