L’Entreprise Générale du Cobalt (EGC) a réalisé sa première exportation d’hydroxyde de cobalt par le corridor ferroviaire de Lobito. L’opération constitue également une première pour une entreprise congolaise, selon le directeur général de l’EGC, Éric Kalala.
Dans une publication datée du dimanche 23 août 2026, ce mandataire public présente cette expédition comme une avancée logistique pour l’industrie minière congolaise et comme une nouvelle option d’accès aux marchés internationaux.
« Il y a quelques semaines, l’Entreprise Générale du Cobalt est devenue la première entreprise congolaise à exporter de l’hydroxyde de cobalt en empruntant ce corridor historique. Il s’agit bien plus que d’une réussite logistique : c’est la preuve que le “potentiel africain”, souvent invoqué, se concrétise lorsque les volontés convergent. », a écrit le DG, Éric Kalala.
Kolwezi–Lobito : un trajet annoncé en cinq jours
D’après les informations communiquées par le directeur général, le transport ferroviaire entre Kolwezi, dans la province du Lualaba, et le port angolais de Lobito s’effectue en cinq jours. À titre de comparaison, le transit terrestre nécessiterait 28 jours jusqu’à Dar es Salaam, en Tanzanie, et 31 jours jusqu’à Durban, en Afrique du Sud.
Pour l’EGC, cette réduction des délais illustre le potentiel du corridor de Lobito à accélérer l’acheminement des produits miniers issus du bassin cuprifère congolais vers la façade atlantique. Éric Kalala précise toutefois que cette nouvelle voie ne doit pas se substituer aux itinéraires traditionnels. Pour la RDC, l’objectif reste la diversification des routes d’exportation, afin d’accompagner l’augmentation de la production et de réduire la vulnérabilité des chaînes logistiques.
« Lobito, Dar es Salaam, Durban, le corridor de Banana et les autres corridors sont complémentaires. Cette diversification est indispensable pour accompagner la croissance future de notre production et renforcer la résilience de nos chaînes logistiques. »
Une vitrine pour le cobalt artisanal formalisé
Au-delà des enjeux de transport, l’expédition vise aussi à démontrer—selon le DG de l’EGC—que le cobalt provenant de l’exploitation artisanale formalisée peut intégrer les chaînes d’approvisionnement mondiales des minerais stratégiques.
L’entreprise publique estime que ce segment de la production congolaise est en mesure de répondre aux exigences internationales en matière de qualité, de traçabilité et de fiabilité, au même titre que le cobalt issu de l’exploitation industrielle.
« Cette opération apporte une autre démonstration : l’artisanat minier formalisé a toute sa place dans les chaînes d’approvisionnement responsables en minerais stratégiques. Les exigences de qualité, de traçabilité et de fiabilité sont les mêmes que celles des autres acteurs du secteur. »
Cette première expédition a été réalisée avec l’appui de Trafigura et de Lobito Atlantic Railway (LAR), l’opérateur de la ligne ferroviaire reliant la ceinture minière congolaise au port de Lobito.
Un accès renforcé aux marchés occidentaux
Selon Éric Kalala, le corridor offre à la RDC une voie supplémentaire pour atteindre plus directement les marchés européens et nord-américains, en complément d’itinéraires historiques orientés vers l’Asie.
« En offrant à la RDC un accès stratégique au port atlantique de Lobito, ce corridor constitue un levier de diversification de nos voies d’exportation et de transformation économique. En complément des routes historiques vers l’Asie, il renforce notre capacité à accéder plus directement aux marchés européens et nord-américains. »
L’EGC considère cette première opération comme une étape dans l’intégration du cobalt artisanal responsable de la RDC aux chaînes d’approvisionnement mondiales. Pour le DG, le signal est clair : la RDC peut conjuguer formalisation de l’exploitation artisanale, traçabilité des minerais et diversification des débouchés internationaux.
Dostin Eugène LUANGE
